6月28日,中远海发(SH601866)召开2023年年度股东大会,董事长张铭文、总会计师胡海兵、董秘蔡磊等公司管理层现场出席会议,部分股东在会议前后就集装箱市场展望、股东回报举措、市值管理等内容进行了交流。
在审议过程中,董秘就利润分配方案作了重点说明。董事会建议2023年度每10股派发红利0.32元(含税),此外,公司新增提请股东大会授权董事会决定公司2024年中期利润分配的具体方案,其中提到“现金分红总额为不超过2024年上半年实现的归属净利润的30%”。该举措旨在贯彻落实新“国九条”,探索优化投资者回报途径。
股东大会现场 图片来源:每经记者 张韵 摄
箱价企稳并有望稳步上升
2023年,中远海发实现营业收入156.85亿元,同比减少38.81%,归属净利润14.09亿元,同比减少64.07%。
对此,公司方面表示,2023年度,受国际经济、政治局势影响,世界经济增长动能减弱,集装箱市场需求放缓,同时,融资成本上升,使得租赁板块及集装箱制造板块效益同比有所减少。
进入2023年第四季度后,航运业受红海地缘政治事件影响快速复苏,集装箱市场需求也随之上升,并延续至2024年。若红海危机的影响持续,分析机构Drewry预计2024年集装箱全年产量有望较大幅度增加,箱价企稳并有望稳步上升,集装箱市场需求进入稳定恢复通道。
2024年第一季度,由于集装箱市场需求回暖,造箱业务营业收入同比增长,集装箱价格以及租金水平环比有所上涨,公司营业收入同比增长39.11%至49.40亿元。
“现在造箱与租箱市场(行情)比我们预期的要好,造箱业务排产排到了10月份,箱价比去年同期也有所增长。”中远海发董秘向《每日经济新闻》记者表示。
“常态化市场下,每年集装箱市场的需求在300万~400万TEU(标准箱),基本达到供需平衡,近期红海绕航导致集装箱周转变慢,加剧缺箱现象。”中远海发董秘表示。
在利润方面,2024年第一季度,中远海发归母净利润为4.47亿元,同比上升12.22%,扣非净利润为2.30亿元,同比下降38.42%,主要原因是受资本市场波动等因素影响,公司投资项目收益下降。
为何行业缺箱之下造箱公司的业绩却表现为增收不增利?中远海发告诉记者,第一季度尽管集装箱的销售量同比有所增长,但价格相较去年同期仍有距离,近期的箱价企稳上涨有望在后期体现在业绩上。
集装箱价格波动主要受市场供需以及原材料价格波动等因素影响。“2024年第一季度,集装箱市场需求受全球贸易复苏、新运力增长以及红海局势等影响有所回暖,支撑箱价环比上涨,但仍低于2023年一季度价格水平。”中远海发进一步表示。
2023第四季度,红海危机成为箱价企稳的催化因素,今年以来,箱价从1950美元左右逐步上升至目前价位。中远海发判断,市场整体预期较为乐观。
特种箱业务需求走高
如何预判后续走势?展望2024年全年,中远海发认为,老旧箱更新、新增运力配箱需求以及多元化应用场景的拓展,将继续对市场需求提供支撑,预计2024年干箱价格有望企稳向好,特箱价格相对乐观。
公司董秘告诉记者,造箱市场是完全竞争的市场,新冠肺炎疫情期间箱价一度涨至3000美元,中远海发将优质资源投入主业,提升价值创造能力,尤其在特种箱等高附加值产品上提升技术含量,根据最新财报数据,2023年,特种箱业务收入同比增长535%。
业内人士表示,去年特种箱销售增长有多方面的原因,一方面,特箱市场范围扩大,导致需求增幅较大,另一方面,去年上半年干箱有价无市,或导致各家箱厂排单情况不同。今年第一季度以来,干箱排单较满,特箱销售表现也将有所变化,但从趋势来看,市场对特种箱的需求保持增长态势。
在此前5月的资本市场日活动中,中远海发表示,公司将加大提升“科创数转”成效,助力高质量发展,如旗下公司上海寰宇正在研究拓展集装箱创新应用场景,推进开顶箱、折叠箱、储能箱等市场开发。
租箱市场方面,中远海发正在加强冷箱、特箱领域的业务延展,目前公司租箱业务出租率保持在99%以上,长期租约占比超过80%。2024年以来,集装箱市场整体需求回暖,租箱市场需求随之回升,租金水平小幅上涨。
航运租赁方面,董秘表示,公司更看重长期稳定的收益。公司方面表示,航运租赁业务成本主要包括船舶折旧和利息费用,随着全球环保意识日益增强,航运业绿色转型进程加速,绿色融资需求持续增加。
截至2024年3月31日,中远海发以光租形式对外租赁集装箱船舶总共74艘,合计运力约58万TEU。公司拥有20艘散货船和10艘纸浆船,合计运力分别为362万载重吨和62万载重吨。此外,公司的船舶租赁业务还包含其他类型融资租赁业务的船舶约40艘。
每日经济新闻
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