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是不是隐形飞机只要涂上隐形涂料就可以了

1、不是 从原理上来说，隐形飞机的隐形并不是让我们的肉眼都看不到，它的目的是让雷达无法侦察到飞机的存在。隐形飞机在现阶段能够尽量减少或者消除雷达接收到的有用信号，虽然是最为秘密的军事机密之一，隐形技术已经受到了全世界的极大关注。让我们看看隐形飞机在设计上遵循的规律。

2、是以隐形战机是通过机身涂上一层高效吸收电波的物质，造成雷达无法追踪的效果。雷达是通过发射电波，经物体反射电波后形成的电波波动来识别物体的。所以隐形战机的隐形是针对雷达而言，躲避了雷达，可以缩短被敌人发现的距离，那么可以以迅雷不及掩耳之势打击敌人。

3、从原理上来说，隐形飞机的隐形并不是让我们的肉眼都看不到，它的目的是让雷达无法侦察到飞机的存在。隐形飞机在现阶段能够尽量减少或者消除雷达接收到的有用信号，虽然是最为秘密的军事机密之一，隐形技术已经受到了全世界的极大关注。让我们看看隐形飞机在设计上遵循的规律。

4、如果不对战机“皮肤”进行恰当的保养，这些先进隐形战机的性能就会随着时间的推移而减弱，使其易于被敌方雷达发现。第192战斗机联队隐形飞机结构技师乔舒亚·穆恩下士在内华达州举行的“红旗”演习期间说：“如果飞机被雷达侦察到，那么就会被击落。如果不被侦察到，飞行员就可以完成自己的任务，深入敌后。

5、刺客，这是一个自古以来就有的职业，提到刺客我们就想到伪装强、杀伤强这样的形容词，而在现代战争中扮演‘刺客’这一角色的就是隐形战机，它是最顶级的刺客，一旦不被人发现，进入了敌军内部，可能造成的伤害不可估量。

6、你想太多了，外形可以重新设计，涂料可以涂，但歼10的机体结构和体型无法内置导弹。没有弹舱，外形再隐形也没用。这也就是真正的五代机为什么都是重型机的原因（F22最大起飞重量38吨、F35最大起飞重量31吨、歼20能达到40吨、苏57应该是35吨，无论哪个都是典型的重型战斗机。

陕飞大运厂里厂房有空调吗

1、陕飞大运厂里厂房有空调。航空工业陕飞的总装厂、钳焊厂、部件厂、大运厂、试飞厂等生产现场，每一个厂房都有陕飞干部、职工奋战的身影，尽管厂房里空调、电风扇运转着，可许多职工依然汗流浃背。所以陕飞大运厂里厂房有空调。

2、陕飞大运厂。根据查询BOSS直聘官网显示：陕飞大运厂工作环境干净整洁，提供食宿，有饮水机，空调。工资高，每月工资有5000，周末双休，节假日有小礼品，有年终奖。

3、陕飞公司大运部件厂设备室好。根据查询相关公开信息显示，该公司为国企，公司待遇好，在公司的人际关系好相处，在休假时可带薪休假，工作简单，不复杂。

4、大运机身后段制造任务及一部分设计任务。作为五大总承制商之一，陕飞集团主要承担大运机身后段制造任务及一部分设计任务。在具体研制过程中，陕飞集团不仅要学习并编制先进的WBS管理工作包，还必须要在机身后段设计、制造、工艺研制、工装制造、材料采购、技改、项目管理上狠下功夫。

“翔雁”无人机的“翔雁”无人机的研制

他以前是学汽车专业的，投入无人机研制后，他又学习了《空气动力学》、《航空微型发动机》、《飞行操纵系统》、《气象学》等书籍，这些让他对无人机更加充满好奇。“翔雁”无人机滑跑的起降方式，安全性的五分之四寄予起落架，且起落架的设计制造没有经验可借鉴。经过多次滑跑和试飞，他得到了许多感悟。

在这样一个竞争激烈的无人机市场环境中，翔雁无人机的出现似乎并未晚于其竞争对手。翔雁作为中国无人机家族的一员，它的设计和研发显然是经过深思熟虑的，旨在满足军事和民用领域的不同需求。它的“展翅”不仅是技术实力的体现，也是对中国无人机产业持续创新的有力证明。

翔雁无人机凭借其显著的成本优势，为研发创造了条件。它摒弃了常规飞机所需的昂贵设施，如氧气系统、空调、增压设备和弹射座椅，这显著降低了制造成本和整体重量。无需生命保障系统，使其能在更为严苛的飞行环境中稳定运行，提升了其气动性能和隐身能力，进一步提升了飞行效率。

首先，“翔雁”无人机的低成本，为研发提供了可能。它不需要氧气、空调、增压、弹射座椅等座舱设备，降低了成本和重量；不需要生命保障系统，可以适应更为恶劣的飞行环境，提高了飞机的气动性能和隐身性能；使用维护简单，操作员只需在地面进行训练；根据需求，还可加载不同的任务系统。

“翔雁”无人机是“翔雁”无人战斗机的简称，也常简称为“翔雁”。当今，许多国家、机构对无人机研制和发展热情高涨，已研制出了50多种无人机，有55个国家军队装备了无人机。美国仅装备军队的就有“全球鹰”、“暗星”、“猎人”等十几个型号，波音公司是美国的主要无人机制造商之一。

在民用方面，翔雁无人机能作为气象探测的重要工具，实时收集和分析气象数据；用于人工降雨，为干旱地区提供必要的水源；在航空遥感领域，它能精确地进行环境监测和资源勘查；在城市治安巡逻中，翔雁无人机能够高效地监控并维护公共安全。

中国的航空业发展情况?

前进期（1987年-2002年）：这一时期，中国民航业进入了快速发展阶段，运输能力显著提升，航线网络不断拓展，服务质量也有所提高。 发展期（2003年-至今）：在新的世纪，中国民航业迎来了历史性的发展机遇。

中国的航天事业起始于20世纪50年代，经历了艰苦创业、配套发展、改革振兴和走向世界等几个重要时期，才达到相当规模和水平。至今的半个多世纪里，中国独立自主地发展航天事业，在若干重要技术领域已跻身世界先进行列，取得了举世瞩目的成就。

中国航空工业的历史画卷在《中国航空工业大事记（1951-2011）》这部详实的著作中被生动描绘。这部作品长达60年，真实记录了中国航空工业从辉煌起步到稳步发展的历程，系统展现了新中国航空工业的卓越成就，彰显了航空人不懈奋斗、创新求变，以及对国家的深深热爱和无私奉献。

中国航空事业的蓬勃发展是从新中国成立之后开始的。上世纪60年代，中国航空已能为空军、海军提供军事技术装备，满足民航事业的部分需要，并为我国航天事业发展奠定了坚实的基础。中国航天事业是在上世纪50年代中期开始的，1956年，我国制定了12年科学发展远景规划，把火箭和喷气技术列为重点发展项目。

年-1978年，初创期。1978年-1987年，调整期。1987年-2002年，前进期。2003年-至今，发展期。2002年3月，中国政府对中国民航业再次进行重组。2004年10月2日，在国际民航组织第35届大会上，中国以高票首次当选该组织一类理事国。2008年，我国内地共有通航机场152个，完成旅客吞吐量4。

年新中国建立之初，别说是飞机制造业，基本上所有的重型装备制造业都处于“一穷二白”的状态，但是，很快，随着“一五”、“二五”计划的实施，新中国终于逐步实现了自己制造飞机的梦想。